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Fertig!

Hockenheim Ergebnisse

http://www.raceresults.at/

Hier könnt Ihr eure Rundenzeiten usw. aller Veranstaltungen lesen, bei denen wir fahren.
Auch der letzten Jahre! Immer munter durchklicken "Öffnen" usw. usw.

Hockenheim Classics- Nachlese

Was für ein Wochenende! Ausgebuchte Fahrerfelder bei den Tourenwagen und GTs wie auch den Rennsport- und Formelwagen. Bei anfangs Regen hat es viel Gelegenheit zum Probieren gegeben. Das eigene Fahrwerk auszutesten, auch einmal einen Dreher in Kauf zu nehmen, zu schauen wie die Regenreifen anders reagieren als die Slicks. Spielen mit Gas, Bremse und Lenkung konnten wir üben, 

Front- Heckantriebler konnten die Vorzüge oder auch Nachteile ihres Antriebskonzepts austesten. Die großen Auslaufzonen in den Kurven in Hockenheim waren dafür sehr hilfreich. 

Lehrstunden für uns alle!

Viele unserer Fahrer haben eine eigene Motorsportkarriere hinter sich und steigen nun, im fortgeschrittenen Alter, in den GLP pro Gleichmäßigkeitssport ein.

Nicht, um Blümchen zu pflücken, sondern mit kalkulierbaren Risiko im Kreise Gleichgesinnter respektvollen Motorsport zu betreiben. Was das bedeutet, haben wir an diesem Wochenende bestens demonstrieren können.

Wir alle haben Anlass, aufeinander stolz zu sein. Wir sind eine tolle Gruppe. Wir haben Respekt für einander und vor dem historischen Material des Anderen. 

Jeder von uns hat hunderte von Stunden an Arbeit in sein Fahrzeug gesteckt und möchte es nicht auf der Rennstrecke durch Unachtsamkeit  oder Übermut anderer zerstört sehen.

Toll, wie viele verschiedene Fahrzeuge aus dem Breitensport der siebziger und achtziger Jahre wir dem Publikum haben präsentieren können. Vom Trabbi zum Chevron Rennsportwagen, vom DTM BMW bis     

Turbo-PORSCHE oder Capri ein weit gefächertes Feld. 

Meine Falten im Gesicht sind übrigens Lachfalten, Freudenfalten! Wohl auch deswegen, weil ich mit euch so eine tolle Truppe gefunden habe, mit der es einfach nur Spaß macht, gemeinsam Motorsport zu betreiben. 

Balsam für meine Seele sind die freundschaftlichen Umarmungen nach dem Lauf mit Kollegen, die mir (und ich ihnen) nichts geschenkt haben. Gesehen habe ich sowas auch woanders .

Das ist ehrliche Freude; die tut gut und auch dafür suchen wir die Gemeinsamkeit in der GLPpro.

Immer wieder schön ist es, Neueinsteiger wie etwa Jürg Dürig aus der Schweiz mit seinem tollen 6er BMW oder Thomas Gimbel mit seinem neu aufgebauten weissen Manta begrüssen und etwas näher kennenlernen zu können. 

Beide - der eine ein "alter" Profi, der andere noch jung und unerfahren - haben sich super bei uns eingeführt. 

Noch ein paar Dankesworte. An Felix, Wolfgang, Ralf und die vielen anderen, die diese Veranstaltung möglich gemacht haben und- dem besten DKW-Mechaniker diesseits der Sonne: Erich Schiller!

Und, na? Wer noch? Kommt Ihr drauf!? Wenn ich es schreibe, sagt jeder bestimmt: na klar!  --->

Gaby und Rainer Grindler, die uns wieder mit ihrem Flammkuchenwerfer verwöhnt haben!!!

Glück gehabt haben wir auch mit der Zeitplanung, die uns einen feuchtfröhlichen Freitagabend ohne Reue erlaubt hat. Ich habe dieses Jahr VIEEL mehr Freunde, Mitfahrer, Helfer, Familienmitglieder mit Freibier in der Hand herumstehe, angeregt und gutgelaunt miteinander reden sehen als letztes Jahr.

Ich finde, so etwas sollten wir ab sofort jedes Jahr machen. Einmal reicht. Das schweisst zusammen.

Zum Saisonfinale am Nürburgring werde ich nicht dabei sein. Euch allen wünsche ich daher schon jetzt schönes Wetter, kein Öl auf der Strecke und einen tollen Urlaub vom Alltag!

Euer Alex Buchholz

p.s. Kimi dankt für die vielen Grüsse derer, die von ihrer Krankheit wussten. Es wird ein hartes Jahr für sie und wir alle wollen ihr Kraft wünschen. Kimi, Du schaffst es!

2. p.s. Wir waren zur Behandlung die letzten vier Tage in München und ich hatte mit dem iPhone versucht, diesen Bericht zu schreiben. Dass dies technisch in die Hose gegangen ist, habt Ihr ja gemerkt. Schwamm drüber.

GLPpro auf der bekannten, breit gefächerten Rennsportseite!

Hier draufklicken zu auto-mobilsport.de!

Checkliste Hockenheim "Was Wann Wie zu erledigen", Fahrerlagerplan

Denkt an die Reihenfolge an Wegen beim Eintreffen in Hockenheim:

1. Eingabe im Navi: Hockenheim Continentalstr. Dann den Schildern "Fahrerlager" folgen

2. An der Schranke den Einfahrtschein und Teilnehmerkarten vorzeigen

3. Parkplatz suchen (Plan des Fahrerlagers siehe Bild unten!), abladen, dann gleich zum Rennbüro!
    Aufbauen hat Zeit! Strom legen hat auch Zeit!

4. Rennbüro wo? Den Nachbarn fragen ... 

    Für's Büro bereithalten:

      Nennbestätigung,

      Geld für Transpondermiete, eigene Transponderkennung (falls vergessen anzugeben),

      Fahrerlizenz (falls nötig), Geld für Extras wie Tassen, Aufkleber gross und klein usw.,

    Ihr bekommt dort: 

      Startnummern und Bogen für die Fahrzeugabnahme

5. WICHTIG: Schauen, ob es Änderungen im Zeitplan gegeben hat!

     Wann hat die Fahrzeugabnahme auf? Wo ist die?

6. Fahrzeugabnahme:

    Hier will der Kommissar auch eure komplette Fahrerausstattung und den Helm sehen!

    Natürlich auch Feuerlöscher (Ablaufdatum) usw.,

    Startnummern aufgeklebt.

    Fragt ihn, ob gleich mal das Fahrzeuggewicht gemessen werden kann!

7. Fahrerbriefing wann und wo?

    Hängt am Nennbüro aus.
    Unbedingt erscheinen- dort liegt eine Liste, bei der sich jeder einträgt.
    Wer das nicht tut, bekommt grossen Ärger ...

FERTIG

Denkt dran, am Freitagabend gibt es Freibier und Flammkuchen von Fam. Grindler 

in der Nähe von Box1. Das darf man sich nicht entgehen lassen!

Essen kann man auch beim Pizza-Dienst in Hockenheim bestellen. Mehrere zusammen ist besser!

Die bringen das dann zur Schranke (siehe 2.)

    

PRESSEMITTEILUNG zu Hockenheim Classics 2015

Euch zur Kenntnis!
Wir Ehrenamtlichen freuen uns sehr über die kaum glaubliche Anzahl an aktiven Fahrern.
Bin gespannt, wie wir es schaffen alle unterzubringen, ohne das Fahrerlager zweistöckig anzulegen!

Hockenheim, Vorstellung Jürg Dürig, BMW 635 CSi aus der Schweiz

Wie fast alle bei uns hat Jürg ein langes Rennfahrerleben hinter sich und "kann auch mal etwas langsamer"- wenn es denn sein muss. Noch vor einem Monat beim Oldtimer GP war er mitten drin zwischen den wilden PORSCHE, dem Turbo-Capri und was noch in die 80er Jahre gehört.
Da "musste" es denn wieder mal sein ...

Heute freut er sich schon auf unseren Event in zwei Wochen. Wir freuen uns, dass er sein wirklich besonderes Autos mitbringt:
Dieser BMW 635 CSi von 1980 wurde bei Eggenberger aufgebaut im letzten Jahr der Gruppe 2, also den verbesserten Tourenwagen.
Mit seinen 360 PS bei 7.600 UPM und den sechs Zylindern kommt da (nicht nur) soundmässig richtig was rüber!
Fahrer waren damals Kelleners und Grano.
Und? Ergebnis?

Europameister 1981 !!!

Jürg kaufte nach der Saison das Auto, das im nächsten Jahr (ab 1982 lief die Gruppe A) nicht mehr einsetzbar war. Bis 1984 war es mit kurzer Achse auf Bergrennen zu sehen, bis 1984 der Motor platzte. So liess er es dann bei sich in der Garage stehen.
Als selbständiger Kfz-Meister und mehr konnte er sich das erlauben. Er war in den Folgejahren auf anderen Rennwagen immer schnell unterwegs, mal Schweizer Meister, mal nur so einfach Sieger-
am Berg und auf der Rundstrecke.






Um sich scharte sich ein sehr aktives Häufchen jüngerer Helfer, Zuarbeiter und Berater-
alle begeistert dabei. Eigentlich so wie bei uns allen.
2010/2011 ging es dann an die Restauration dieses Wagens.






Ihr wisst ja: die Arbeit kommt mit dem Schrauben! Ich sage nur mechanische Kugelfischer
Saugrohr-Einspritzung und Einzel-Drosselklappen ...
 Zum Oldtimer GP am Nürburgring 2011 lief das Gerät wieder wie ein schweizer Uhrwerk.
Und in zwei Wochen läuft er bei uns!

Seine Wunsch-Startnummer 635 ist schon vergeben, aber 535 ging und die hat er nun auch.
Da hat er es dann mit Volker Schneider und seinem Sierra Turbo sowie Thomas Dinger mit seinem M3 zu tun. Oder Armin Lixl, Hartmuth Rupprecht, Franz Straub, den Ullrichs und all den anderen, denen ich mit meinem DKW gerne Platz mache (wenn ich sie im Rückspiegel sehe ;-).

Langeweile kommt da wohl nicht auf !?


Wieder ein tolles Auto bei uns mit einem sehr sympathischen Fahrer. Wäre schön, wenn er öfter bei uns auftauchte. Schaun mer mal ...

Transponder Sonderverkauf in Hockenheim

In unserer homepage beim VFV findet Ihr unter GLPpro -> Formulare
gleich oben das erste Symbol die PDF-Datei dafür.
Die ausdrucken, dann ausfüllen, dann an die Firma SDO-SportTiming
versenden. So wie es auf dem Formular geschrieben steht.
Ein Stück kostet 395.- €.

Denkt beim Einbau daran, ihn möglichst dicht über der Fahrbahn
auf oder unter oder an das Bodenblech zu schrauben.
Er kommuniziert mit dem bei Start/Ziel im Asphalt der Rennstrecke eingelassenen
Signalkabel.
Dasselbe Prinzip wie vor den Blitzern in den Dörfern und Städten.

Der Vertreter der Firma wird auch rechtzeitig in Hockenheim sein,
um euch euer Exemplar zu übergeben.

- alex2stroke -

Hockenheim Classics 18.-20. Sep. 2015 ZEITPLAN

Wir haben diesmal ein Riesen-Starterfeld! Und wir kommen viel zum Fahren-

2x Training. 2x Wertung. Klasse!

Aufgeteilt werden wir GTs und TW nach Startnummern- das ist die einfachste Methode, ohne jemandem auf die Füsse zu treten. Beginnend also bei 500 bis etwa 650 (etwa!) usw.